Matas Blancas (Zatoka Matas)

Matas Blancas (Zatoka Matas) to spokojna zatoka o płaskiej wodzie, piaszczystym dnie i krystalicznie czystej wodzie, położona tuż na północ od Costa Calma na południowo-wschodnim wybrzeżu Fuerteventury. Obszar startu to płytko opadająca, piaszczysta plaża, która przy niskiej wodzie bywa szeroka, ale przy wysokiej wodzie może stać się wąska; wzdłuż linii brzegowej znajduje się pas kamieni/kamyczków. Głębokość wody jest opisywana jako płytka przez mniej więcej pierwsze ~100 metrów, zanim przejdzie w głębiej, tworząc praktyczny „korytarz” do treningu prędkości i przejść. Latem wiatr jest wyraźnie wzmacniany przez efekty termiczne oraz pasatowe z sektora północnego (N/NNE/NE, również podawane jako NW/NNW). Zwykle najmocniejszy jest od południa do późnego popołudnia; źródła opisują schemat bryzy/termiki, który włącza się rano i osiąga maksimum około południa, a jednocześnie wskazują, że efekty termiczne często wzmacniają dominujące pasaty Alizios. Oczekiwana letnia siła wiatru bywa najczęściej w przedziale od „mid-teens” do „mid-20s” w węzłach, a zatoka jest znana z tzw. pompowania (cross-offshore), które daje bardzo płaską wodę. Do kitesurfingu miejsce jest szeroko opisywane jako topowe dla freestyle/wakestyle oraz jazdy na hydrofoil, a przepływ poprzeczny do brzegu daje „szklistą” wodę i wysokie prędkości na płaskiej tafli. Jednak przez znoszenie na zewnątrz początkujący zazwyczaj nie powinni jechać bez odpowiedniego wsparcia; wielokrotnie podkreśla się potrzebę wsparcia łodzi/jetski oraz jazdę, gdy aktywne są służby ratownicze. Pory mogą być cięższe bliżej brzegu, a czystszy wiatr bywa raportowany dalej w zatoce; najbezpieczniejsza wskazówka treningowa to poczekać, aż będziesz około 100 metrów od brzegu, żeby uzyskać najgładszy wiatr. Dla windsurfingu i wingfoiling przejście od płytkiej do głębszej wody wspiera długie przejazdy freeride i ułatwia naukę/rozbudowę jazdy na foil. Warunki zimowe nadal utrzymują temperatury wody w okolicach górnych „teens”, więc zazwyczaj oczekuje się pianki przez cały rok. Planowanie bezpieczeństwa powinno priorytetowo traktować zarządzanie dryfem offshore, uważać na kamienistą strefę wejścia i korzystać z zaleceń centrum/stacji dla stref startu/lądowania oraz odpowiedzi na sytuacje awaryjne.